RAe 2/4 1001

Gepland en gebouwd als prototype in lichtbouwwijze met de benaming CLe 2/4 201 en 202 moesten deze voertuigen ingezet worden als tramtrein en sneltrein in de daluren en voor bedrijfsuitstappen. In tegenstelling tot de bestaande voertuigen werd de maximumsnelheid voor het eerst vastgelegd op 125 km/h. Tot dan werd er bij de SBB met maximum 100 km/h gereden.

Aangezien in het lastenboek enkel het solo rijden werd gevraagd, verzaakte men aan de inbouw van de normale trek en duw inrichtingen. Ook de inbouw van een automatische rem werd niet weerhouden. De Autorail werd uitgerust met een rechtstreeks werkend rem, die samen met een elektrische rem gestuurd werd.

In de motor wagen 202 werd voor het eerst de holle asaandrijving van BBC ingebouwd die later in veel types locomotieven werd ingebouwd.

Voor het optimaliseren van de bagagecapaciteit werden verschillende oplossingen gezocht. Zo werd gedurende enkele jaren een eenassige ski aanhangwagen gebruikt.

Om het gebruik van aanhangwagens mogelijk te maken werden ze van 1944 - 1949 met normale trek en duw inrichtingen uitgerust. Hiervoor moest het chassis van het voertuig versterkt worden.

Verder werden de automatische remsystemen van het type „Westinghouse“ ingebouwd evenals de leidingen voor de verwarming van aanhangwagens.

In 1952 werd de opbouw van de motorwagen Nr 601 met 2,60 m verlengd en verschillende uitrustingen vernieuwd.

De voertuignummers werden meerdere keren veranderd, van 201 naar 601 en later naar 1001.

Om de motorwagens te beschermen heeft de SBB Historic beslist om de maximum snelheid te beperken tot 100 km/h.

Inzetgebied en depot toewijzing van de motorwagen 1001:

  • 1935-1939 Bern, ingezet als tramtrein, sneltrein, bedrijfsuitstappen en demonstraties
  • 1939-1945 Niet ingezet in de normale lijndienst
  • 1945-1964 Lausanne, tramtrein in «Kreis I»
  • 1964 Lausanne, Reservevoertuig voor EXPO 1964
  • 1964-1968 Basel, inzet als aansluitings of extra trein
  • 1968 Bern, representatievoertuig voor speciale gelegenheden.
  • 1968 Historisch voertuig, Depot Bern
  • 1996-1997 Winterthur, tijdelijke stationering
  • 2004 Olten
  • Onderhouden door Team Olten

Bouwjaar / Constructeurs 1935 SLM/BBC/MFO/SAAS

Specificaties:

Lengte over dempers 25.20 m

Dienstgewicht 41 T

As weerstand 21.20 T

Diameter van aandrijvingswielen 900 mm

Vermogen 400 kW / 540 PS

Snelheid 125 km/h (100 km/h)

Aandrijving:

Type aandrijving Elektrisch: 2 tractiemotoren

Sturing : type Hüpfer

Remssysteem: Automatische rem type Westinghouse (snelheidafhankelijk)

Rangeer remmen: type Westinghouse

Elektrische rem: geen

Centrifugale rem: geen

Handrem: spilwiel